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咱們的航空兵部隊當年用機載截擊雷達發現並擊落敵機

时间:2020-08-20 08:01 点击:
20世紀50年代,國民黨空軍在對大陸沿海地區進行襲擾的同時,還不斷派遣飛機對大陸縱深地區進行偵察。在遭到人民空軍打擊後,從1957年開始對偵察機進行技術改進,加裝更多的電子

20世紀50年代,國民黨空軍在對大陸沿海地區進行襲擾的同時,還不斷派遣飛機對大陸縱深地區進行偵察。在遭到人民空軍打擊後,從1957年開始對偵察機進行技術改進,加裝更多的電子設備。同時,徹底轉入暗夜、低空活動,給我防空作戰帶來很大困難。

由于我空軍配備的引導雷達對低空飛行目標的探測距離短,即使能夠在一定距離發現目標,也難以連續掌握航跡。當時,空軍使用有截擊雷達的米格-17��截擊機,但機上雷達只適用于3000米以上高度作戰,低于3000米時,受地物回波的干擾,不能正常工作。要擊落敵機,必須先著手解決這個現實難題。

咱們的航空兵部隊當年用機載截擊雷達發現並擊落敵機

米格-17戰斗機(環球網)

當時,國民黨空軍主要使用B-17G型偵察機進行電子偵察。這種飛機低空性能好,續航時間長達17小時,機上的電子設備可偵察到地面雷達的部署和性能,竊听到對方的指揮通話。它的活動方式比較詭異,並且經過精心準備。通常在每月的上旬、下旬夜間出動,進出大陸的時間依月相而定,上旬采取月落後進入大陸,天亮前退出;下旬則在天黑後入陸,月出前退出。進出口多選在我軍雷達不易發現和防空力量薄弱處,以300∼500米的高度隱蔽入陸,然後根據飛行航線上地面的實際地形變換高度,平原地區多為300∼400米,受到威脅時則低飛至200米左右。活動區域除西藏和部分西北地區外,遍及大陸各地。僅1957年B-17G就進入大陸偵察53架次,空軍出動米格-17��等型飛機69架次截擊,無一成功。尤其是11月20日夜間,一架B-17G低空飛越大陸9個省,到達石家莊地區,長達9個小時未遭任何打擊,引起中央領導的高度關注。周恩來總理當晚指出︰“我們應用一切方法將蔣機擊落,不然影響太壞。”12月18日,毛主席在一份防空作戰情況的報告上批示︰“退彭德懷同志︰非常必要。請你督促空軍全力以赴,務殲入侵之敵。”12月21日,空軍黨委召開軍區空軍、各軍黨委書記會議,傳達毛主席批示,提出“要從根本上扭轉防空作戰被動局面”。

此後,空軍從端正防空作戰指導思想入手,對戰備工作進行全面整頓,提出一系列措施。將業務工作最熟練的戰勤人員編成指揮所“一號班”。同時,迅速發動群眾,開展技術革新活動,對米格-17��機上的P�-5雷達進行改進。空軍第1研究所、11航校及空1師、3師、14師、18師等技術人員、飛行員經過一年多研究、分析、試驗、試飛,最後采取把雷達天線向下俯的14度屏蔽7度,保留7度,原上仰的+26至-2度不變的方法,使機載雷達能夠在300∼500米的高度上發現和截獲目標。上述措施的落實,使部隊夜間低空作戰條件得到明顯改善。

1958年4月21日夜,國民黨空軍出B-17G型偵察機1架,低空進入江西地區,空軍第12師飛行員李順祥,駕駛米格-17��型飛機,在指揮所的引導下,使用改進的機載雷達,在約300米高度將其擊傷。

1959年5月29日21時,國民黨空軍B-17G型飛機1架,由雷州半島竄入廣西梧州附近,高度約高于當地山峰150∼300米。駐廣州空18師值班指揮員、副師長李憲剛判斷,這架飛機很可能進入防區,遂令指揮所“一號班”上陣。23時8分30秒,又令該師52團截擊機大隊中隊長蔣哲倫起飛攔截。蔣哲倫在雷達掌握目標時斷時續的情況下,駕駛米格-17��型飛機起飛攔截。在領航員王金彰、譚流光的引導下,蔣哲倫從雲隙中出航,在有效截擊地段,抓住戰機,使用機上雷達距離3.2千米發現目標,2千米截獲,開炮將B-17G擊落,國民黨空軍此後近9個月未敢再出動這種飛機。

這次戰斗,空軍航空兵部隊首次使用機載雷達,在夜間低空、復雜氣象的條件下擊落敵機,創造了空戰史上的經典範例,標志著人民空軍在掌握高技術兵器、贏得高技術作戰勝利方面取得長足進步。

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